Fico muito feliz em escrever esse artigo sobre o 1° Mopar Centro Oeste. Evento organizado, promovido e executado pelo Mopar Clube de Brasília contando com organização top! Excelente trabalho realizado pelos amigos: Daniel Chuis, Sérgio Baptista, Marcelo Sudá, Leonardo Linhares, Rafael Linhares, Andrey Hermuche, Luiz Fernando, Marcelo DelPizzo, Marcos Trebien e Joahyr Junior. O encontro mopariano de Brasília foi simplesmente fantástico.
Se você é amante dos Chrysler certamente já viu a foto que encabeça esse artigo. Se não viu, vai sentir certa estranheza em saber como poderia ter sido nossos Chargers pós-78. De alguma maneira esse protótipo tem características muito legais e outras que não encaixam do design do carro, pelo menos ao meu ver. Independente disso, nada mais justo que retratar esse artigo com o início das ideias para os Dodges bicudos.
Amigos Moparianos e Dodgeiros!
Entre os dias 10 e 12 de abril acontecerá o 1° Encontro Mopar Centro Oeste. É uma iniciativa do Mopar Clube de Brasília para reunir os aficionados pelos carros das marcas Chrysler/Dodge/Plymouth/Jeep/DeSoto em um ambiente de pura diversão e integração.
Depois de mas de três meses de espera minha caixa de ferramentas ganhou um novo membro: torquímetro de relógio da Snap -On modelo Torq-O-Meter TE250FU. Apesar de ter sido fabricada em 1995, praticamente 20 anos atrás, está zerada demais. Inclusive veio na caixa de papelão original e com o termo de garantia e manual de instrução, tudo em perfeito estado de conservação. Mede torque até 250 Esse torquímetro será usado para torques que exigem bastante precisão como cabeçotes, mancais, etc.
No meio da nossa aventura rumo à Floripa tivemos a oportunidade de participar do Encontro da Marina, onde pudemos rever alguns amigos e fazer novos. O lugar é muito bonito e serve perfeitamente para um encontro como esse. Os Dodges, o que falar deles? Todos muito bonitos e com belas histórias para contar, como o Dart 72 do nosso amigo Gladson, que ficou escondido em uma garagem por anos até ser resgatado. Ou o Dart 72 que está maravilhosamente vestido de Dart norte-americano. Fora a insanidade tradicional dos Moparianos e a quantidade de cerveja e wisk disponível! Apesar de termos ficado pouco tempo, deu para curtir bastante.
Esse post é um tanto contraditório. Tem um lado com tom de tristeza porque Brasília está perdendo um Mopariano de primeira linha, Guilherme Altomar, que está de mudança para Florianópolis. E com ele vão seus dois Dodge Dart, o mundialmente famoso Jegue Lee e um Dart 1976. Guilherme já está no ciclo de Moparianos a muito tempo, contando mais de 20 anos de paixão e estudo pelos Chrysler. Também adepto do método FAÇA VOCÊ MESMO, construiu praticamente sozinho um Dart 1973 que acabou sendo apelidado de Jegue Lee em homenagem ao glorioso Charger 1969 General Lee.
Excelente oportunidade para quem está terminando de montar o Dodge ou necessita fazer manutenção de freio. Melhor ainda para os mais puristas pois trata-se da referência correta para os nossos Mopars V8. Meu amigo Marcelo Ração tem um lote de pastilhas NOS (new old stock) da Fras-Le número PD/9 com referência para Charger, Dart, LeBaron, enfim, todos os modelos de Dodge nacional com motor 318, exceto caminhões e camionetes.
No início das atividades do Mundo Monc eu pensei em criar um espaço exclusivo para projetos de amigos. Mas de cara apareceram alguns empecilhos, aqui em Brasília o pessoal ainda prefere levar o carro em oficinas mecânicas do o método DIY. O que dificulta acompanhar detalhadamente todas as etapas, tirar as fotos e tudo mais. Fica mais dificil ainda quando se trata do pessoal de fora, pois a distância prejudica mais ainda. Mas hoje vi um post no FlatOut sobre o Dart Games do meu amigo Juliano Barata e tive que compartilhar com você.
Muitos fatores me levaram a escrever um artigo sobre as curiosas barras de torção dos Dodges. Um deles é a grande quantidade de perguntas que recebo sobre como desmontar e instalar as barras e se elas tem lado específico. Ou, sobre como fazer um up-grade mais efetivo para melhor estabilidade do carro, principalmente os que visitam track days. Existe ainda os que desafiam meu pensamento mecânico declarando vigorosamente que o sistema de barras de torção, escolhido pela Chrysler, é pior que os sistemas de molas helicoidais utilizado na Ford e na GM, mas razões técnicas nunca foram-me apresentadas. Na tentativa de responder a essas provocações, resolvi pesquisar e escrever sobre algumas curiosidades.
O alternador original do Dart até que durou bastante, mais de 30 anos de serviços. Mas deu-se fim a sua utilidade, assim como da caixa de regulagem original. Consegui emprestado um alternador padrão Chevy do meu amigo Dudu. Minha ideia era tentar manter todos os suportes originais e foi o que aconteceu. Encaixou como uma luva, com zero de adaptação nos suportes, apenas remanejamento das que já tem. Era um Summit SUM-G1667A, cujo a principal vantagem é ser de um fio. Basta ligar um positivo direto da bateria e pronto. Além disso já vem com regulagem interna, podendo eliminar a caixa externa, e tem 100 amperes.
Seguindo a onda de notícias bombástica da Dodge, eis mais uma excelente novidade para os fãs da marca e das corridas. A Dodge anunciou que vai voltar a competir da fantástica e clássica Trans-Am. Aqueles que gostam da era dos Muscles e Ponys conhecem essa categoria, que na pratica transformava desengonçados coupés e sedãs em máquinas ágeis e rápidas. Época de ouro do automobilismo norte americano.
No dia 08 de agosto a Dodge apresentou o Charger Pursuit para 2015. Trata-se de uma versão adaptada para o uso policial do tradicional sedã da Dodge. O Pursuit tem duas opções de motores, uma delas é o 3.6 V6 com 292 cv e 35,9 kgfm de torque. Outro é o 5.7 V8 com 370 cv e 53,8 kgfm, e faz de 0-100 em seis segundos. Além disso, os que vem com motorização V8 são AWD (All Wheel Drive). Confira as fotos:
Todo final de mês, normalmente no sábado, o Mopar Clube de Brasília realiza o Churraysler para celebrar nossa paixão em comum pelos carros da Chrysler! A cada mês a gente consegue agregar mais Dodgeiros e Moparianos à nossa turma. Quem sabe até o final do ano teremos um grande grupo.
Domingão foi dia para debulhar do Dart 74 que está passando pela Garagem AMB. Como já tem muito material escritono MundoMonc.com sobre a desmontagem, vou focar apenas nas fotos das peças e na concepção do projeto em si. São visíveis as marcas todo o tempo de serviço deste belo Mopar. Muita sujeira, muitos “trabalhos” anteriores, algumas gambiaras e vários pequenos problemas a serem resolvidos.
Além de ser mais um trabalho em Dodge, o carro que mais gosto, esse tem algo especial. O Dart foi comprado zero quilômetro pelo pai do meu amigo João Cicutti e até hoje está sob seus cuidados. Trata-se de um belíssimo Dodge Dart 1974 na cor Vermelho Índio (cod. R4A). Para conhecer esses 40 anos de história, basta abrir uma cerveja e sentar ao lado do João para escutar algumas peripécias da época de adolescência. Os amigos mais próximos sabem o quanto admiro esse tipo de história, famílias que mantém e cuidam dos seus carros.
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