Cuda 1969 à 500 km/h

Olha a configuração: Plymouth Barracuda 1969 com motor Chrysler quatro cilindros, 175 cu.in, turbo, 1000+ cv e mais de 410 km/h!! Parece impossível, mas esse míssil foi construído na Rad Rides, oficina de Troy Trepanier, encomendado pelo amante da velocidade, George Poteet. George teve sua primeira experiência no deserto de sal Bonneville no final do anos 90 e em pouco tempo já havia construído um carro específico para atingir altas velocidades.

A dupla escolheu o Barracuda 69 para atender o desejo de George ter o door-slammer mais rápido do mundo. Em poucos dias o carro que seria transformando especificamente para Bonneville foi encontrado, mas não estava em boas condições. Antes do processo de fabricação, foi totalmente jateado para se livrar de anos de exposição ao tempo. Na Rad Rides, o carro foi completamente desmontado e cortado para construção do chassis tubular, além de todo trabalho de funilaria.

John Meaney trouxe a ideia de usar um bloco quatro cilindros da Mopar, específico para corrida. Nele seria instalado um imenso turbo, como o objetivo de atingir 1000 cv, número muito grande para o deslocamento de 175 polegadas cúbicas. O desafio de atingir esses valores ficou a cargo da FX Engines, que conseguiu extrair toda essa potência do pequeno motor.

Nessa configuração o A-Body da Mopar atingiu, na pista de sal, 411,44 km/h. Essa velocidade garantiu ao Blowfish o recorde na categoria F/Blown Fuel Competition Coupe (F/BFCC). Mas todo esse desempenho não foi suficiente para George, que ainda corria atrás do sonho de construir o door-slammer mais veloz da Terra. O próximo passo foi adquirir e instalar um motor small block Mopar da NASCAR, com 392 cu.in e, novamente um imenso turbo. Com 15 psi de pressão o motor foi capaz de fazer com que o carro-peixe da Chrysler chegasse a impressionantes 487.527 km/h. A próxima meta é 510 km/h.