Cabeçote HEMI para small block Mopar

Alguns anos atrás existia um kit de cabeçotes e pistões Hemi para small block Mopar. Lembro de uns 10 anos atrás ter frequentado um site que vendia, não o encontrei mais. Porém achei um outro, smallblockhemi.com, que também anuncia esse tipo de transformação. Me parece que esse site não sofre atualizações de 2010, então acredito que não esteja mais comercializando as peças, além do custo ser altíssimo. Outra coisa interessante é que eles montaram um dos seus motores num dragster Sling Shot, que podia ser alugado e testado por qualquer pessoa. Para mais informações: driveadragster.com. No caso é um 392 cu.in. com 700 hp, leve do jeito que parece, deve ser muito divertido. Algumas fotos:

Terminando de escrever esse artigo, achei um outro site, acredito que não tenha mas esse kit para venda: http://goo.gl/DfGGG. Mais algumas fotos:

Infelizmente não se acha mais essas peças para vender, até porque os custos eram exorbitantes e os benefícios não valeriam a pena. De qualquer forma é interessante saber que algumas pessoas tentaram desenvolver esse tipo de tecnologia. Pelo visto seria facilmente instalado nos nossos LA 318 brasileiro, quem arrisca??

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Monc

Gator Grain, outra opção exclusiva de vinil

Um tempo atrás escrevi sobre uma opção de vinil exclusiva do grupo Chrysler, Mod Top. Com um estilo controverso, até para os dias de hoje, a lisergia dos anos 70 se fez presente no teto dos Mopars como opcional para algumas linhas. Para ler mais acesse: Mod Top a moda hippie no teto do seu Mopar. Hoje apresento mais uma possibilidade que somente a Chrysler oferecia: GATOR GRAIN. Nesses últimos dias andei pensando na ideia de colocar vinil no Dart, mas certamente faria com um que a mais. Refletindo sobre isso lembrei desse vinil e resolvi escrever esse artigo para aqueles que nunca ouviram falar desse opcional.

O vinil Gator Grain, que é uma referência clara à pele de jacaré, foi oferecido apenas em 1969 e 1970, somente para C-Bodies da Plymouth e Dodge. Além do pouco tempo de produção, não foi oferecido em todos estados dos EUA, o que torna carros com esse opcional extremamente raros. Porém temos uma boa notícia, a empresa Legendary Auto Interiors guardou amostras do material original usado no final da década de 60 e hoje oferece reproduções para aqueles que querem esse toque especial no seu Mopar. Sem mais delongas, veja o resultado excepcional nos carros:

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Monc

Suspensão Dodge Charger

Meu amigo Marco Marzo está fazendo cuidadosamente a suspensão do seu Charger e o trabalho está caprichoso e elegante! Tudo já está devidamente preparado para ser montado no carro. O negócio ficou tão legal que resolvi publicar algumas das muitas fotos que ele me passou. Nada mais justo, já que é o assunto mais presente no blog.

 

 

Marco tem usado algumas dicas do MundoMonc.com para montar seu Dodge Charger. Pelas fotos já dá para perceber que ele leva o assunto muito a sério.

Meu amigo, obrigado pelas conversas por e-mail e pelas fotos, quero ver esse Dodge rodando logo!!

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Monc

Pneus novos para o Dart

Muito feliz que nesse final de ano pude dar uns últimos up-grades no Mopar! Talvez um dos mais importantes, até pelo tempo de Brasília nessa época do ano, foi colocar quatro pneus bons no carro. Infelizmente ainda não puderam ser os que eu gostaria, mas com certeza centenas de vezes melhor que os que estavam no carro.

Na frente coloquei um para de GT Radial, na medida 195/60-14. Estava a procura de um 205, ou até 215, mas estão difíceis de encontrar e caros, então decidi ir de 195 mesmo, infelizmente. Na loja que fui com meu amigo Junior, Mad Max Emo, tinha duas medidas 195, uma perfil 70 e outra 60. Naturalmente escolheria a 70 por fica mais alto, preenchendo melhor a caixa de roda. Mas colocando os dois pneus lado a lado, notei que o 60 tinha a banda de rodagem mais larga, cerca de três dedos, e isso me chamou atenção. Comecei a olhar as informações e perguntar ao vendedor o que significavam, o de 70 era para carga, tinha maior desgaste e flexibilidade, já o 60, apesar de ser o mesmo código de velocidade, era relativamente mais duro, com menor desgaste e flexibilidade. Resolvi abrir mão do visual para uma tocada levemente mais esportiva.

 

Os de trás são os infames Cooper Cobra, na medida 225/70 – 14, a mesma medida dos BF Goodrich que ele tinha antes da reforma da suspensão. Apesar da bronca que tenho com essa marca e as coisas que já aconteceram com amigos, ainda avaliei como sendo uma boa opção aos já desgastados e velhos pneus traseiros que estavam no Dodge. Esses pneus tem um ano de vida e estavam no Maverick do meu amigo Andrey, que agora anda com tala 10″ atrás e pneu 255. Além disso tudo, ainda incrementa bem o visual do carro, resta o cuidado quando for pegar a estrada ou andar em track day.

 

Espero em breve conseguir colocar o jogo roda/pneu que eu quero!

Seguimos conversando.

Monc

 

MundoMonc.com

Graças à ajuda do meu irmão Tiago, que além de irmão é um excelente designer (tiagoaraujo.com) temos o endereço oficial do Mundo Monc, mundomonc.com. Além disso, o blog foi todo revitalizado e re-organizado, tudo isso para facilitar ainda mais o acesso à informações. E tem mais, ganhou um novo logotipo mais bonito que o anterior! Fiquem a vontade para explorar e se quiser, comente algo a respeito do novo blog. Essa é uma maneira de celebrar o primeiro ano, que só tive comentários positivos e relatos de pessoas que se inspiraram aqui para fazer seus carros sozinhos. Obrigado à todos que de alguma forma participaram da construção deste espaço.

Em breve mais postagens a respeito do mundo Mopar!

Seguimos conversando.

André Monc