Dica de alternador

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Dica de alternador

O alternador original do Dart até que durou bastante, mais de 30 anos de serviços. Mas deu-se fim a sua utilidade, assim como da caixa de regulagem original. Consegui emprestado um alternador padrão Chevy do meu amigo Dudu. Minha ideia era tentar manter todos os suportes originais e foi o que aconteceu. Encaixou como uma luva, com zero de adaptação nos suportes, apenas remanejamento das que já tem. Era um Summit SUM-G1667A, cujo a principal vantagem é ser de um fio. Basta ligar um positivo direto da bateria e pronto. Além disso já vem com regulagem interna, podendo eliminar a caixa externa, e tem 100 amperes.

Como tudo funcionou muito bem, quando comprei um para o Dodge fui no mesmo caminho. Gosto muito do visual antigo desse tipo de alternador, mas prefiro um preto e não cromado. Escolhi, então, o Tuff-Suff 7127NI, que se segue o padrão GM 10si (alguns Opalas usam esse padrão), tem 100 amperes e o acabamento que eu queria, com tinta em pó. A única diferença é que esse tem três fios para instalar: o positivo da bateria, o da luz piloto e o terra.

Summit Racing Equipement Tuff Stuff GM 10si - 7127NI

Porém, não sei ao certo o porque, ele começou a roncar muito alto com apenas 100 km de uso. Quando desmontei vi que a parte do eixo que encaixa no rolamento traseiro estava desgastada intensamente. Aí que aconteceu algo que ainda desejo ver acontecer aqui no Brasil. Sem muita esperança, entrei no chat de atendimento ao cliente da Summit e relatei o problema. Em menos de cinco minutos depois recebi a order nova no meu email com custo zero. Não tive que provar nada, nem mandar fotos, nem apresentar nenhum dado. Antes mesmo deu terminar a história o atendente já tinha levantando todos os dados da compra e os do meu cadastro. E aqui o pessoal rasga a etiqueta com o part number…..

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Hoje recebi o novo enviado pela Summit. Gostei muito do atendimento e numa situação dessas que vale a pena escolher bem onde comprar as peças do seu carro.

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Tuff Stuff GM 10si - 7127NI

Essa semana instalo o novo alternador.

Seguimos conversando.

Monc

Dodge está de volta à Trans-Am

SRT ® (Street and Racing Technology) Motorsports will make it

Dodge está de volta à Trans-Am

Seguindo a onda de notícias bombástica da Dodge, eis mais uma excelente novidade para os fãs da marca e das corridas. A Dodge anunciou que vai voltar a competir da fantástica e clássica Trans-Am. Aqueles que gostam da era dos Muscles e Ponys conhecem essa categoria, que na pratica transformava desengonçados coupés e sedãs em máquinas ágeis e rápidas. Época de ouro do automobilismo norte americano.

A SRT Motosports em parceria com a Miller Racing colocará dois Challenger SRT na próxima etapa da Trans-Am. A corrida ocorre no próximo final de semana em Mid-Ohio. O Dodge irá participar na categoria TA2, junto com o Mustang e o Camaro com chassis tubular.

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Dodge Challenger SRT Trans-Am  Dodge Challenger SRT Trans-Am

Dodge Challenger SRT Trans-Am Dodge Challenger SRT Trans-Am

Mais uma excelente notícia! Agora é torcer para a Dodge ocupar seu lugar no pódium, o primeiro!

Seguimos conversando.

Monc

Dodge Charger Pursuit 2015

Dodge Charger Pursuit 2015

No dia 08 de agosto a Dodge apresentou o Charger Pursuit para 2015. Trata-se de uma versão adaptada para o uso policial do tradicional sedã da Dodge.  O Pursuit tem duas opções de motores, uma delas é o 3.6 V6 com 292 cv e 35,9 kgfm de torque. Outro é o 5.7 V8 com 370 cv e 53,8 kgfm, e faz de 0-100 em seis segundos. Além disso, os que vem com motorização V8 são AWD (All Wheel Drive). Confira as fotos:

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Agora a segurança está forte!

Seguimos conversando,

Monc

 

Churraysler do Mopar Clube de Brasília

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Churraysler do Mopar Clube de Brasília

Todo final de mês, normalmente no sábado, o Mopar Clube de Brasília realiza o Churraysler para celebrar nossa paixão em comum pelos carros da Chrysler! A cada mês a gente consegue agregar mais Dodgeiros e Moparianos à nossa turma. Quem sabe até o final do ano teremos um grande grupo.

O Churraysler de julho aconteceu no condomínio do nosso amigo Marcelo Delpizzo. Apesar do frio intenso, a tarde foi maravilhosa e tivemos a presença de três Mopars inéditos. O Renato finalmente apresentou seu belo Charger R/T 1975 automático. Miguel, um amigo meu de muito tempo, resolveu aparecer com seu “sem palavras” Charger R/T 1974, também automático. E o Roberto que compareceu com um imaculado Magnum 1978, que curiosamente está apenas 10 chassis de distância do meu Dart.

Apesar de alguns amigos terem cabulado o Churraysler, o quorum foi divertido. Veio o Ged Campelo, Marcos Trebien, Nilo Trebien, Joao John e família, Bessa O´Phelan, Joahyr Junior e família, Marcelo Sudá, Marcelo Delpizzo, Leonardo Linhares, Rafael Linhares e Sergio Baptista. Essa é a tropa do Mopar Clube. Eu fui com o Dart Monc e minha filhota!

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Aguardem a cobertura do próximo Churraysler!

Seguimos conversando.

Monc

Dart 74 parte 2: Desmontagem

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Desmontagem do Dart 74

Domingão foi dia para debulhar do Dart 74 que está passando pela Garagem AMB. Como já tem muito material escrito no MundoMonc.com sobre a desmontagem (Dart Azeitona e Dart Monc), vou focar apenas nas fotos das peças e na concepção do projeto em si. São visíveis as  marcas do tempo de serviço deste belo Mopar. Muita sujeira, muitos “trabalhos” anteriores, algumas gambiaras e vários pequenos problemas a serem resolvidos.

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E algumas fotos do belo Dart vermelho.

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Na próxima postagem será apresentado todo o escopo e conceito do projeto para esse Dart, acompanhem!

É isso galera! Agora é sentar com o João e estabelecer o que será feito, e o mais importante, como será feito. E agradeço ao meu amigo Lucas Peçanha pela ajudar com a desmontagem do Dart!

Monc

Dart 74 parte 1: Projeto de suspensão e freio

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Dodge Dart 1974 do João Cicutti

Além de ser mais um trabalho em Dodge, o carro que mais gosto, esse tem algo especial. O Dart foi comprado semi novo na década de 70 pelo pai do meu amigo João Cicutti e até hoje está sob seus cuidados. Trata-se de um belíssimo Dodge Dart 1974 na cor Vermelho Índio (cod. R4A). Para conhecer esses 40 anos de história,  basta abrir uma cerveja e sentar ao lado do João para escutar algumas peripécias da época de adolescência. Os amigos mais próximos sabem o quanto admiro esse tipo de história, famílias que mantém e cuidam dos seus carros.

Hoje recebemos o carro que vai estrear o novo piso da Garagem AMB. Depois de quase um ano de hibernação em uma oficina da cidade, o Dart 74 chegou todo empoeirado. Nem o cofre do motor e o interior conseguiram escapar. Detalhe interessante, o carro ainda sustenta sua placa amarela original.

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A primeira coisa que fizemos foi uma limpada geral, até para facilitar o trabalho que será realizado no carro.

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Depois de algumas horas o carro já estava com outra cara!

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Certamente faremos uma reforma em todo sistema de suspensão e de freio. O restante das atividades no Dart 74 do João ainda estão sendo decididas. Acompanhe mais esse projeto aqui no MundoMonc.com.

Abraços.

André Monc

Caixa de Ferramenta – Torquímetro da Pittsburgh-Pro

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Torquímetro da Pittsburgh-Pro

O torquímetro é uma ferramenta que não pode faltar para aqueles que desejam fazer a manutenção do próprio carro. Várias peças, em especial no motor, cambio e suspensão, tem força de aperto definido por engenheiros. Em outros casos o valor de referencia de torque é indicado por especialistas em performance. As vezes os valores usados em carros preparados é diferente dos recomendados pela Chrysler para carros originais. É altamente recomendável seguir essas referências para garantir boa vida útil e funcionamento do seu equipamento.

Como sou dos que gosta de colocar a mão na massa, sempre estive a procura de um torquímetro com bom custo x benefício. Como não trabalho exclusivamente com mecânica, nem tão pouco faço vários carros por mês, não seria necessário um de 1° linha que custa pra lá dos R$ 800. Além disso buscava um que tenha a mesma unidade de medida das referências dos manuais de serviço e livros técnicos da Dodge, no caso ft. lbs. ou libra pé.

Durante a viagem para o Encontro Paulista de Autos Antigos, em Águas de Lindóia – SP, tive a oportunidade de adquirir um torquímetro com custo x benefício interessante. Ele faz parte da linha de ferramentas chamada Pittsburgh-Pro, lançada em 1984 pela Harbor Freight Tools, uma empresa americana que a 35 anos entrega ao mercado ferramentas de qualidade a um preço baixo.

Se quiser conhecer um pouco mais sobre a empresa, veja o vídeo abaixo:

Escolhi o part number 239 com encaixe de 1/2″ e torque ajustável de 20 até 150 ft. lbs., com margem de erro de +- 4%. Esse leque abrange praticamente todos os apertos para um Mopar brasileiro. É um torquímetro de estalo, ou seja, quando chega na força de aperto necessária a ferramenta dá um pequeno estalo. Além disso tem catraca reversível, que ajuda bastante durante o aperto. O acabamento é em cromo e vem com estojo para armazenamento.

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No site da Harbor Frieght Tools tem um video explicando como funciona o torquímetro. Serve para várias marcas, desde que seja de estalo. Veja abaixo:

Outra ferramenta indispensável para gearheads.

Seguimos conversando,

Monc

Caixa de Ferramenta – Súbito da Machine-Dro

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Súbito da Machine-Dro

Para muito essa é uma ferramenta de luxo para a coleção pessoal. De fato não é uma ferramenta de uso diário e contínuo, a não ser que você trabalhe em uma retífica de motores ou oficina de qualidade. Porém, em praticamente todos os livros que leio ou dicas que escuto de pessoas que fazem o próprio motor,  falam da importância de medir várias peças e folgas antes da montagem final do motor. É aquele detalhe que te faz ganhar alguns HPs associados a vida útil e confiabilidade do motor. Penso dessa forma tanto para motores originais ou de alta performance, tendo em vista que ambos os casos existem medidas a serem respeitadas.

Ganhei de presente esse súbito da marca inglesa Machine-Dro. Eu escolhi o modelo ME-BG-2-6I que mede diâmetros internos de 2 a 6″ com precisão de 0.0005″. A ferramenta vem em uma caixa de madeira exclusiva e toda acolchoada, garantindo que as peças não sofram choques fortes. O kit conta com a haste, o relógio comparador, 4 espaçadores, 11 anvils,  extensão de 2″ e manual de instrução. Com esse súbito consigo tirar praticamente todas as medidas do short block do motor 318. Prefiro utilizar uma já graduada em polegada, tendo em vista que 99% das referências em manuais e artigos especializados em em polegada. Ter que fazer muitas conversões é um terreno propício para erros.

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O súbito é bem fabricado, porém não é uma ferramenta top de linha e é fabricada na China. Mas para a minha aplicação foi um excelente custo benefício. Custou US$ 47,50 + 43,0 de frete, totalizando 90,55 dólares. Como não foi taxada pela receita, o preço final foi um pouco abaixo dos R$ 200,00.  Como aqui no Brasil os preços variam de 400 a 600 reais e é muito difícil de achar em polegada, foi um bom negócio.

Não podia faltar minha companheira de empolgações mecânica, minha filhota. Papai ama muito você.

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Seguimos conversando.

Monc

Baú de fotos do meu pai – Hot Dodge em Brasília

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Baú de fotos do meu pai – Hot Dodge em Brasília

Os que me conhecem de perto sabem que grande parte da minha paixão por automóveis, em especial os antigos, vem de berço. Meu pai Marcelo sempre foi apaixonado por automobilismo em geral e claro que o mundo do esporte a motor não poderia estar de fora. Me lembro que parte da minha infância aconteceu no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília, ao som da recente Stock Car e seus Opalas seis cilindros e das corridas de Turismo que lotavam o belo circuito e as arquibancadas. Mas a história desta matéria é um pouco anterior à minha existência, infelizmente. São alguns registros fotográfico feitos pelo meu pai, com a sua Olympus Trip, da fantástica Hot Dodge, que agitou o cenário das corridas brasileiras na década de 80 do século passado.

Como sou apaixonado pelos Mopars, sempre que vejo essas fotos fico encantado com os carros e a energia que elas passam. Fico imaginando como seria ver vários motores V8 reduzindo no final da reta do Colégio Militar e enchendo os motores rumo à Curva da Piscina. Lembro que ainda criança gostava muito de abrir esse álbuns e ficar um bom tempo admirando as fotos. Talvez elas tenham feito parte da minha formação mopariana!

São fotos inéditas da história dos Dodges brasileiros.

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Monc

3° Dodges & Cia

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3° Dodges & Cia

Alguns podem não entender porque outros passam 10 horas literalmente fritando no sol para ver dezenas de carros acelerando tudo em 201 metros de pista. Mas hoje, cerca de mil pessoas comprovaram o seu amor pelo automobilismo no 3° Dodges & Cia. A galera de São José dos Campos (Monc, Alexandre, Fabrício e Fernando) saiu por volta das sete horas da manhã, rumo ao que prometia ser um dos melhores encontros de antigos do Brasil em 2013. Melhor ainda, não seria um encontro estático como normalmente acontece, e sim dinâmico para a alegria dos aficionados por carro!

Ainda na estrada cruzamos com um Charger 78 e um Dart pós-78, da galera do Ricardo Fernandes, que conheci mais tarde durante o eventos. Pouco mais de 1h40 de viagem chegamos à Artur Nogueira, sede de uma das pistas populares de arrancada no interior de São Paulo. A quantidade de carros já era intensa e o movimento grande. Pessoas chegando a todo instante, mecânicos e pilotos andando para todos os lados dando os últimos toques para a prova oficial. Mopariano como sou, a quantidade  de Dodges me chamou atenção. Nem saberia dizer quantos vi, mas vários que já conhecia por internet. Parecia pinto no lixo tentando fotografar o máximo com a Canon t2i que meu irmão Tiago emprestou. Empolgação imediata!

Pensei em diversas formas de escrever esse texto, mas voltei com a ideia de que as fotos vão falar por si só. Até mesmo porque não conseguiria compilar todas as informações que recebi e pessoas que encontrei. Então veja como foi o evento ao meu olhar:

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Prometeu e foi! Confirmando ser um dos melhores encontros de carros antigos do Brasil em 2013! Gostaria de citar todos que conheci ou reencontrei, mas provavelmente esquecerei de alguém, então fiquemos com as conversas que tivemos durante o evento. Agora é aguardar o próximos.

Seguimos conversando.

Monc

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